F1: EL BALANCE FINAL DE LA TEMPORADA 2008

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Ferrari conservó el domingo en Sao Paulo su título de campeón del mundo de constructores, pero McLaren-Mercedes se quedó con la corona de pilotos, ganada por el británico Lewis Hamilton.
Balance equipo por equipo de una temporada 2008 rica en acontecimientos:
Ferrari (172 puntos): la 'scuderia' había ganado el título de pilotos y el de constructores en 2007. Poco faltó para que volviera a hacer el doblete porque el brasileño Felipe Massa finalizó segundo a un solo punto del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). El sudamericano y el finlandés Kimi Raikkonen se repartieron a pesar de todo ocho victorias, seis de las cuales correspondieron a Massa. Además alcanzaron el 1-2 en tres oportunidades.
McLaren-Mercedes (151 puntos): luego de la descalificación y la fuerte multa que la FIA le aplicó en 2007, el equipo anglo-alemán finalizó segundo. A nivel de pilotos Hamilton ganó el campeonato y obtuvo cinco victorias en Grandes Premios. Su compañero, el finlandés Heikki Kovalainen, debutante en una de las escuderías de punta, dio muestras de estar aun tierno a pesar de su victoria en Hungría.
BMW Sauber (135 puntos): Concluyó tercera en un campeonato que lideró durante algunas semanas. Gracias al polaco Robert Kubica consiguió su primera victoria, en junio en Montreal. Debido a la falta de desarrollo, los monoplazas de BMW Sauber acabaron el año en retirada cuando podían haber aspirado al segundo puesto.
Renault (80 puntos): luego de una primera parte de temporada patética, la escudería francesa finalizó el año en alza. Su piloto estrella, el español Fernando Alonso, obtuvo cinco veces el cuarto puesto pero luego ganó en Singapur y Japón. El brasileño 'Nelsinho' Piquet hizo progresos pero puede que no los suficientes como para conservar su lugar en el equipo.
Toyota (56 puntos): Toyota no pudo alcanzar el cuarto lugar en el campeonato de contructores. El italiano Jarno Trulli apenas obtuvo un podio en la temporada, en Francia, y el alemán Timo Glock tuvo un comienzo flojo pero mejoró a punto que alcanzó el mejor resultado para la escudería: un segundo puesto en Budapest.
Toro Rosso (39 puntos): luego de un debut de temporada calamitoso, el alemán Sebastian Vettel se vistió de ganador y subió al lugar más alto del podio en el célebre circuito de Monza. Su gran desempeño lo llevó al octavo lugar en el campeonato de pilotos. El debutante francés Sebastien Bourdais tuvo como contrapartida un año infernal con un auto poco adaptado a su estilo de conducción. Sus progresos sobre el final de la temporada le permitirían conservar su trabajo en la escudería.
Red Bull (29 puntos): el monoposto del equipo austríaco era al comienzo de la temporada un valor seguro al atrapar Mark Webber puntos en seis de las ocho primeras pruebas. Pero después los Red Bull desaparecieron de circulación. En su última temporada el escocés David Coulthard pasó desapercibido aunque logró un podio en Canadá para despedirse de forma honorable.
Williams (26 puntos): Excepto por podios del alemán Nico Rosberg (3ero en Australia, 2do en Singapur), no pasó gran cosa para Williams. El japonés Kazuki Nakajima, ya en retirada, consiguó igualmente algunos puntos.
Honda (14 puntos): una gran desilusión para el gigante nipón porque el podio del brasileño Rubens Barrichello en Silverstone fue el único punto alto en la temporada. El británico Jenson Button aportó puntos en una sola oportunidad.
Force India (0 puntos): Un auto poco competitivo le restó cualquier posibilidad. El alemán Adrian Sutil estuvo a punto de firmar sin embargo una hazaña en Mónaco donde alcanzó a estar en el cuarto lugar. Por su lado el italiano Giancarlo Fisichella obtuvo el décimo lugar en Barcelona. Así las cosas la escudería india solo podrá progresar en 2009.
Super Aguri (0 puntos): disputó cuatro carreras y luego, por insalvables problemas económicos, se retiró del campeonato. La nota positiva la dio el japonés Takuma Sato en Barcelona donde se ubicó decimotercero.

F1: FELIPE MASSA LAMENTA HABER ESTADO TAN CERCA DEL TÍTULO EN CASA

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Tras perder en los últimos instantes el título de la Fórmula Uno, pese a ganar el Gran Premio de Brasil, el piloto amazónico Felipe Massa lamentó no haber terminado como campeón, pero se dijo orgulloso de su actuación en la temporada.
"Hoy todo ha ido perfecto, pero desafortunadamente no ha sido suficiente. Creo que mi carrera ha sido perfecta. Lo hemos dado todo con unas condiciones tan malas. Estoy muy orgulloso de la carrera y del equipo", señaló el volante de Ferrari.
Massa ganó la competencia desarrollada en el circuito de Interlagos, pero el triunfo no le alcanzó para coronarse, debido a que en la curva final el británico Lewis Hamilton, de McLaren, se adueñó del quinto puesto y del campeonato de la temporada 2008 al superar por un punto al sudamericano.
"Hemos ganado la carrera y tenemos que estar orgullosos de ello. Nos ha faltado un solo punto, pero así son. Debemos enorgullecernos del trabajo realizado en la carrera y en el campeonato", mencionó Massa, quien ganó seis competencias este año.
Reconoció su derrota ante Hamilton, a quien felicitó por la conquista del campeonato, ya que "hizo una gran temporada, ha sumado más puntos que nosotros y se merece ser campeón", y apuntó que el título de constructores es un buen consuelo.
"Ha sido un día más de mi vida, del que voy a aprender mucho. Durante el campeonato hemos tenido altos y bajos, y hemos pagado por estos últimos. Y pese a todo, creo que todos en el equipo han trabajado muy bien. Debemos estar muy contentos con el título de constructores que ganamos", concluyó.

F1: INESPERADO FINAL Y EN LA ULTIMA CURVA...¡HAMILTON CAMPEÓN!

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En un epílogo de vértigo en el Circuito de Interlagos en Sao Paulo, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) le 'robó' el domingo el título del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008 al brasileño Felipe Massa (Ferrari), que ganó el Gran Premio de Brasil.
En la última curva y faltando unos 500 metros para la línea de llegada, el británico se jugó el pellejo para alcanzar en el último suspiro el quinto lugar de la última prueba del Campeonato Mundial, que le garantizó el título con 98 puntos, apenas uno de ventaja sobre Massa, que ya saboreaba la consagración.
Hamilton se erigió en el campeón más joven de la F1 y en el primer piloto de raza negra en alzar el cetro.
Además, acabó con la sequía de 12 años sin títulos de Gran Bretaña, desde que Damon Hill (Williams) se coronara en 1996, y se cobró revancha del título perdido ante Kimi Raikkonen (Ferrari) en 2007, también en Sao Paulo.
La 'Scudería' se quedó con el consuelo del título a nivel de constructores.
El británico llevaba siete puntos de ventaja sobre Massa y si éste ganaba la prueba le alcanzaba a Hamilton una quinta plaza para ganar el título.
Massa ganó por segunda vez el Gran Premio de Brasil al recorrer los 305,909 km de carrera en 1h34:11.435, escoltado por el español Fernando Alonso (Renault) a 13.298 y Raikkonen (Ferrari), que acabó tercero a 16.235.
Detrás llegaron el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari) a 38.011 y Hamilton a 38.907.
Unas 60.000 personas llegaron entusiasmadas para ver una carrera limpia y con emoción a granel con la lluvia jugando en contra y una temperatura de pista de unos 30 grados.
La arremetida de Hamilton en el último suspiro para superar al alemán Timo Glock (Toyota), finalmente sexto, hizo desvanecer instantáneamente el alarido triunfal de la 'torcida' brasileña y del equipo de Ferrari, como el sueño de Massa de poder conquistar su primer título y un nuevo cetro para su país tras 17 años de ayuno.
Desde 1991, cuando llegó a la cima el fallecido Ayrton Senna, un brasileño no gana el título mundial de pilotos.
Si bien Massa había largado en 'pole' y dijo antes que apostaba en sí mismo apenas en un 30%, la posibilidad de salir campeón recién se le esfumó con la acelerada de Hamilton, que había largado cuarto y estuvo buena parte de la carrera entre el sexto y séptimo lugar.
Hamilton sacó ventaja de un Glock que, en quinto lugar, mantuvo cubiertas de pista seca pese a los repetidos aguaceros en Interlagos y optó por una vuelta final cautelosa.
La largada del Gran Premio fue retrasada 10 minutos debido a la lluvia y enseguida de iniciada en la primera vuelta ya tuvo el abandono del brasileño Nelson 'Nelsinho' Piquet (Renault) y del escocés David Coulthard (Red Bull), que chocaron en una curva.
Massa enseguida mostró su objetivo al no largar el primer lugar, seguido por Truli y Raikkonen, que dejaban atrás en la pelea a Hamilton, Vettel y Alonso.
Más adelante Massa apostó por el cambio de neumáticos y luego fue Hamilton, en busca de mejor rendimiento en pista. El finlandés Heikki Kovalainen colaboraba con el británico para que mantuviera un cuarto lugar que luego cedió.
Faltando cinco vueltas la lluvia volvió a incomodar y muchos fueron a boxes, luego de lo cual Glock pasó a Hamilton y le dejó quinto.
A dos vueltas del banderazo final y bajo agua Hamilton cayó al sexto lugar sorpresivamente debido al arrojo de Vettel, lo que le daba el título a Massa.
Pero Glock, debido a la pista mojada, no pudo soportar la presión del británico, que pateó el tablero en el tramo de cierre.
Al final, Massa cumplió con sus deberes ante la 'torcida' pero acabó llorando pues su ilusión quedó desbarrancada en el último segundo.

F1: GARANTIZAN CONTINUIDAD DEL GP BRASIL HASTA EL 2014

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El jefe de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, ratificó el sábado un acuerdo con las autoridades de Sao Paulo para garantizar el Gran Premio de Brasil hasta el 2014.
El acuerdo original fue firmado el año pasado.
El circuito Interlagos de 4,3 kilómetros, en el que se maneja en contra de las manecillas del reloj, es el escenario del Gran Premio de Brasil desde 1973.
Las autoridades locales invirtieron unos 15 millones de dólares este año en mejoras al circuito. La pista tiene capacidad para 75.000 personas, aunque por razones de seguridad sólo podrán entrar 70.000 para la carrera del domingo, la última de la temporada.
El brasileño Felipe Massa de Ferrari intentará arrebatarle el título mundial al británico Lewis Hamilton de McLaren.

F1: FELIPE MASSA DA LA CAMPANADA...GANO LA POLE AL GP DE BRASIL

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El brasileño Felipe Massa (Ferrari) conservó sus posibilidades de alcanzar el campeonato de pilotos tras conquistar el sábado la 'pole position' del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, mientras su gran rival y favorito, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), quedaba relegado al cuarto lugar en la parrilla de salida.
Entre ambos, a manera de cuña, quedaron el italiano Jarno Trulli (Toyota) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari).
Por un instante el circuito de Interlagos se asemejó a un estadio de fútbol, cuando al final de las clasificaciones Massa se bajó de su monoplaza y recibió una estruendosa ovación de la 'torcida' que se encontraba en las tribunas.
Y la fiesta fue casi total porque Hamilton quedó a prudente distancia del local y, entre ambos, dos pilotos, que podrían convertirse a la postre en fiel de la balanza.
El joven piloto británico tiene siete puntos de ventaja sobre Massa y el domingo un quinto puesto en Interlagos será suficiente para que se lleve el título mundial que se le escapó en 2007.
Al partir en el cuarto lugar, Hamilton solo dispondrá de una plaza 'de seguridad' y su margen de error se redujo. Además Raikkonen, ubicado justo delante del británico, podría reducir el ritmo de marcha para permitir a los competidores que vienen detrás la posibilidad de superar a Hamilton.
"Este resultado es muy positivo", dijo Massa luego de alcanzar su tercer 'pole' consecutiva en su feudo de Interlagos.
"Pienso que esto pone un poco más de presión sobre Hamilton porque yo no tengo que perder nada. Pero no quiero pensar en Hamilton, debo concentrarme en mi objetivo, que es ganar la carrera. Luego veremos el resto", señaló el piloto sudamericano.
Concluida la fase de clasificación, Hamilton puede no obstante sacar de ella algo positivo: su compañero de equipo, Kovalainen, quedó justo detrás de él y en posición de convertirse en su guardían en caso de necesidad.
"A pesar de salir cuarto puedo sumarme a la lucha por la victoria y en el peor de los casos contentarme con finalizar en la misma plaza. La prueba va a ser difícil pero no necesito tomar riesgos", apuntó el británico.
De su lado el español Fernando Alonso (Renault), que venía registrando buenos tiempos, solo pudo alcanzar el sexto crono.
Pero otro competidor vino a sumarse a los candidatos del GP brasileño, el italiano Trulli, enfermo a mitad de semana y restablecido ahora para alcanzar su mejor clasificación desde el Gran Premio de Japón 2005 con un monoposto bastante ligero de gasolina.
"El jueves tenía 39 (grados) de fiebre y me preguntaba si podría conducir el viernes. Estaba muy mal", recordó Trulli.
"Finalmente estoy mejor y hoy todo transcurrió bien. Esperaba este Gran Premio desde hace varias semanas, sabía que se sería competitivo aquí. Y quiero también agradecer a todo el equipo por los grandes progresos realizados durante toda esta temporada", afirmó el peninsular.
La tandas de clasificación se realizaron bajo tiempo bueno y sol radiante.
Si la lluvia irrumpe el domingo sería en favor de los McLaren-Mercedes, normalmente más a gusto en condiciones húmedas.

F1: DAVID COULTHARD SE DESPIDE DE LA FORMULA UNO EN BRASIL

SAO PAULO / F1-Live.com

El veterano piloto de Red Bull David Coulthard lucirá unos colores especiales este próximo fin de semana en el GP de Brasil, en la que será su última carrera en el Mundial de F1 tras quince temporadas consecutivas en la máxima categoría. Los mecánicos del equipo de Milton Keynes han preparado su RB4 con unos colores especiales, en el que predomina el blanco, y con el alerón delantero pintado en marrón en el que se leerán las palabras 'Wings For Life' (Alas por la Vida).
"Voy a dedicar mi última carrera a la lucha contra la paraplegia y que su cura es posible," ha comentado el piloto escocés, que rinde así homenaje a la fundación que investiga la cura de las lesiones de médula espinal y que cuenta con el apoyo de Red Bull.
David Coulthard, que hizo su debut con Williams en 1994 con 23 años, se retirará este próximo domingo en Brasil con 37 años y tras haber participado en un total de 246 Grandes Premios. El escocés sólo ha defendido los colores de Williams, McLaren y Red Bull.

F1: MASSA Y HAMILTON A 305 KILÓMETROS DEL TÍTULO EN EL GP DE BRASIL

RIO DE JANEIRO / Yahoo

En uno de los cierres más espectaculares y dramáticos en la historia de la Fórmula Uno, el brasileño Felipe Massa y el inglés Lewis Hamilton están a 305.909 kilómetros del campeonato de la "Máxima Categoría".
El circuito de Interlagos será testigo del desenlace de la temporada 2008 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, en donde uno de sus hijos predilectos podría alzarse con el título del "Gran Circo", algo que no sucede desde 1991 cuando el desaparecido Ayrton Senna se coronó por última vez.
La última parada de la temporada es el Gran Premio de Brasil, donde la enorme afición por el automovilismo promete una entrada espectacular que seguramente apoyará con todo al hombre de casa, Massa.
Aunque éste deberá vencer a Hamilton y cumplir las 71 vueltas pactadas al trazado de 4.309 kilómetros de longitud, para completar los 305.909 kilómetros que se recorren, como es ya una tradición en Interlagos, contrario a las manecillas del reloj.
En caso de ser así, Massa se convertiría en el cuarto piloto brasileño en la historia de la Fórmula Uno en ser campeón, Emerson Fittipaldi lo hizo en 1972 y 1974; Nelson Piquet repitió la hazaña en 1981, 1983 y 1987; mientras que Senna fue monarca en 1988, 1990 y 1991.
Pero Hamilton, actual líder de la categoría con 94 puntos, siete de ventaja sobre Massa, quiere romper con la racha de 12 años sin que un piloto inglés sea campeón, cosa que se dio por última vez en 1996, cuando Damon Hill se coronó con la escudería Williams, y culminar en el quinto sitio en Brasil será suficiente.
Inglaterra ha tenido seis campeones de F1, el primero de ellos fue Mike Hawthorn en 1958, después el legendario Graham Hill lo hizo en 1962 y 1968, John Surtees se ciñó la corona en 1964, James Hunt en 1974 y Nigel Mansell en 1992.
Los protagonistas de esta temporada han ganado cinco carreras cada uno, el hombre de McLaren inició a tambor batiente el año al conquistar el Gran Premio de Australia, después ganó en Mónaco, Inglaterra, Alemania y China.
El volante de Ferrari se llevó la bandera a cuadros en Bahrein, Turquía, Francia, Europa y Bélgica, éste último Gran Premio en forma polémica que desencadenó un juicio en donde el tribunal finalmente lo dio como ganador, por encima de Hamilton, quien había ganado en la pista la carrera.
La batalla no solo es en el Campeonato de Pilotos, pues en el de Constructores los dos gigantes del automovilismo deportivo, Ferreri (156) y McLaren (145), luchan por conseguir el título en un duelo donde desgraciadamente se habla del apoyo de Bernie Ecclestone, director comercial de la F1, para la casa de Maranello.
No hay vuelta de hoja, la última carrera de la temporada decidirá quién es el nuevo monarca de la Fórmula Uno, el reinado del finlandés Kimi Raikkonen terminó y ahora sólo dos hombres luchan por un trofeo que involucra países, nacionalidades y orgullo de Brasil, Inglaterra e Italia.

F1: FELIPE MASSA QUIERE GANAR Y TITULARSE CAMPEÓN EN CASA

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El piloto brasileño Felipe Massa calificó como la carrera más importante de su vida la que tendrá este domingo en el Gran Premio de Brasil, en donde estará ante la posibilidad de hacerse del título de la Fórmula Uno.
"El Gran Premio de Brasil ya es una prueba especial para mí, pero ahora lo es todavía más porque llego luchando por el campeonato. Es la carrera más importante de mi vida. Tengo que darlo todo, y luchar por la victoria", declaró a la prensa local.
El amazónico, quien llega como segundo lugar del campeonato de pilotos, a siete puntos del líder, el británico Lewis Hamilton, de McLaren, mencionó estar tranquilo ante la posibilidad de obtener su primer título y, en caso de no lograrlo, ya piensa en volverlo a intentar.
"Si todo sale bien, realizaré un sueño que tengo desde pequeño. Pero si no lo consigo, lo intentaré nuevamente el año que viene", comentó Massa, quien requiere de un triunfo y que Hamilton finalice por debajo del quinto puesto.
Por otra parte, Massa anunció que en caso de conseguir el campeonato de la máxima categoría dejará de usar sus "calzoncillos de la suerte", los cuales utiliza en cada carrera desde el Gran Premio de Turquía en 2006, cuando ganó su primera competencia.
"Tienen diez victorias y catorce poles. Ya es hora de que se jubilen. Si soy campeón les voy a dar un descanso. Los calzoncillos están tan viejos que mi 'amiguito' ya está desprotegido", comentó entre risas.
Este domingo se definirá al campeón de la temporada 2008 de la Fórmula Uno, en el circuito brasileño de Interlagos, en la última carrera del año para el Gran Circo, en donde Hamilton parte como favorito con sus 94 puntos por los 87 de Massa.

F1: LA FIA RESTA IMPORTANCIA A AMENAZAS DE FERRARI

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La Federación Internacional del Automóvil restó importancia el martes a la amenaza de Ferrari de abandonar la serie si obliga a todos los equipos a utilizar el mismo motor.
Después que la FIA dijo que continuará con su plan para que "todos los competidores usen los mismos motores y sistemas de transmisión" a partir de 2010, Ferrari señaló que se retiraría de la Fórmula Uno porque los cambios eliminarían la esencia de un deporte basado en "la competencia y el desarrollo tecnológico".
La FIA indicó el martes que está al tanto del comunicado de Ferrari, y señaló que "parece que la junta de Ferrari está mal informada. La FIA le ofreció a los equipos tres alternativas, una de las cuales es un motor uniforme, y otra que los fabricantes se pongan de acuerdo para garantizar el suministro de motores a los equipos independientes por menos de 5 millones de euros (6,2 millones de dólares) por temporada".
El organismo agregó que le satisface el éxito financiero de Ferrari y dijo que espera que continúe.
"Sin embargo, muchos equipos enfrentan costos que superan sus ingresos. Esto no es posible", dijo la FIA en un comunicado. "Los fabricantes tienen que ponerse de acuerdo en una de las tres alternativas de la FIA, o tienen que presentar propuestas concretas para reducir los costos a niveles aceptables".
La FIA expresó que si eso no ocurre, tomará "las medidas que sean necesarias para mantener un campeonato mundial creíble para los pilotos y constructores".
Otros equipos también se quejaron de la propuesta, que es parte de los intentos de la FIA por reducir los costos en la Fórmula Uno en medio de la crisis económica mundial.
Toyota también estaría considerando retirarse de la Fórmula Uno si obligan a los equipos a usar los mismos motores, según la prensa alemana.

F1: FIA DESEA UN SOLO PROVEEDOR DE MOTORES. FERRARI SE OPONE

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La Federación Internacional del Automovilismo deportivo (FIA) buscará avanzar en su plan de contar con sólo un proveedor de motores y transmisiones a partir del año 2010, e informó que algunas empresas han mostrado interés en el proceso de licitación.
La FIA informó el lunes a través de u n comunicado que había "recibido un número de preguntas de partes interesadas en torno" a la invitación para que presenten sus ofertas que se lanzó el 17 de octubre.
La FIA; el organismo que regula el automovilismo deportivo, busca modificar los reglamentos que "exigirían a todos los competidores a utilizar un motor y un sistema de transmisión estandarizados" para las temporadas del 2010, 2011 y 2012.
La escudería Ferrari, que no está de acuerdo con la decisión, amenazó con retirarse de la Fórmula Uno si se llevan a cabo esos cambios. Luego de una reunión de consejo el lunes, el equipo italiano informó en un comunicado que el competir con un mismo motor eliminaría la esencia de un deporte "basado en la competencia y en el desarrollo tecnológico".
La FIA indicó que las ofertas conjuntas de motores y transmisiones en conjunto así como de motores por separado deben ser presentadas el 7 de noviembre.
Las ofertas para los sistemas de transmisión por sí solos deberán presentarse tres semanas más tarde.
Algunos equipos se han quejado inicialmente con la propuesta, pero la medida forma parte de los esfuerzos de la FIA para reducir los costos en la Fórmula Uno, sobre todo ante la crisis económica mundial.
La FIA también contempla establecer reglas de uso mínimo de motores y transmisiones basados en las distancias recorridas. El cambiar un motor o un sistema de transmisión antes de que cumpla el mínimo podría atraerle castigos a las escudarías.
El proveedor exclusivo de motores podría ofrecer el motor completo ola información del mismo de tal modo que los equipos puedan construirlo. el distribuidor único trabajaría con la FIA para garantizar que todos los motores y sus partes cumplan con los reglamentos.
En tanto, el proveedor de sistemas de transmisión deberá tenerlos listos para usarse y entregarlos a todos los competidores.

F1: HAMILTON SABOREA EL TÍTULO AL GANAR EN CHINA

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Impecabable y curado de percances, Lewis Hamilton quedó el domingo a un paso de coronarse campeón de la Fórmula Uno
El piloto británico de McLaren dominó a punta a punta el Gran Premio de China, llevándose la victoria en una carrera casi sin incidentes.
Hamilton superó por 14.9 segundos de ventaja al brasileño Felipe Massa, su rival directo por la corona del mundial que se llevó el segundo lugar por una cortesía del finlandés Kimi Raikkonen, su compañero del equipo Ferrari, que le dio la vía libre para que lo rebasase en la parte final.
La victoria permitió a Hamilton estirar a siete puntos la diferencia con la que marca el paso en el campeonato de pilotos a falta del Gran Premio de Brasil dentro del calendario.
"Todavía no he pensado en ello, de lo cerca que estoy", declaró Hamilton cuando le preguntaron sobre tener el título al alcance de las manos. "Hoy he dado un paso más, pero tenemos que evitar la euforia".
Lo que pasa es que Hamilton recuerda vivamente que hace un año, al llegar a Brasil, tenía el mismo margen sobre Raikkonen, pero una malograda maniobra al tratar de hacer un rebasamiento y un fallo de su caja de cambio lo relegó al séptimo puesto. Raikkonen acabó proclamándose campeón.
Dejando a un lado la coincidencia de los puntos, Hamilton tiene servida en bandeja la posibilidad de convertirse en el campeón más precoz en la historia de la F1.
La única manera que Massa pueda alcanzar el título es que el brasileño logre la victoria y que su rival de McLaren no se ubica mejor del séptimo puesto. También que Massa quede segundo y Hamilton no sume puntos.
"Nos encontramos en una posición muy difícil, pero todos sabemos que cualquier cosa puede pasar", declaró Massa. "Tenemos que seguir animados, con la frente en alto. Esto no se ha terminado. En Brasil podemos tener un mejor bólido que aquí".
"Siento como si estuviésemos en una definición por penales de un mundial de fútbol. Fallamos los dos primeros remates, mientras que el otro equipo los convirtió, así que ya no podemos cometer más errores y esperar que ellos hagan tres".
Ferrari se puede consolar en el que tiene casi amarrado la corona del campeonato de constructores, al sacarle 11 puntos de ventaja a McLaren, cortesía del abandono Heikki Kovalainen, compañero de equipo de Hamilton.
El polaco Robert Kubica (BMW) llegó a Shanghai con leves esperanzas de conseguir el título, pero cerró sexto y con ello se despidió de la pelea.
Después de sus triunfos sucesivos en Singapur y Japón, el español Fernando Alonso (Renault) figuró cuarto, adelante de los BMW del alemán Nick Heidfeld y Kubica. El alemán Timo Glock (Toyota) entró séptimo y el brasileño Nelsinho Piquet se quedó con el último punto.
"Esta cuarta posición no hace más que confirmar las buenas últimas carreras", declaró Alonso.
Hamilton arrancó bien desde la pole y fue el líder desde el inicio hasta el final.
"Fue una gran inicio, uno de los mejores que he tenido este año, lo que era necesario", dijo Hamilton. "De ahí en adelante fue básicamente fácil".
Raikkonen fue segundo casi toda la carrera, antes de ceder la posición a Massa en la vuelta 50 para mantener vivas las esperanzas de título del brasileño.
"Lewis tuvo el mejor coche todo el fin de semana", reconoció Massa.
Es prohibido entre los equipos ceder puestos de manera deliberada a un compañero, pero Raikkonen desaceleró en dos vueltas para que Massa le alcanzara y dejarse atrás antes de retomar el mismo impulso.
"No puedo aspirar el título", declaró Raikkonen. "Sé lo que el equipo busca y estoy contento de conseguir la mayor cantidad de puntos posibles.
Hamilton no se molestó.
"Son un equipo. Yo hubiese hecho lo mismo si Heikki estuviese primero", declaró el británico.
La victoria fue la novena de Hamilton en su carreras y logró conseguir la vuelta más rápida por primera vez esta temporada. Consiguió la combinación de victoria, vuelta más rápida y pole position por segunda vez en su carrera tras ganar el GP de Japón el año pasado.